¿De dónde vienen los coches importados? Alemania lidera, pero ojo con las etiquetas
El 86,6 % de los usados importados sale del Espacio Económico Europeo y casi la mitad viene de Alemania. La letra pequeña está en las etiquetas ambientales.
Cuando alguien dice que va a importar un coche, casi siempre piensa en Alemania. Y los datos le dan la razón: según la DGT, el 44,1 % de los usados importados en el primer trimestre de 2026 procedía de allí. En conjunto, el 86,6 % llegó de países del Espacio Económico Europeo.
Detrás de Alemania aparecen Bélgica, Países Bajos e Italia, que juntos suman un 32,4 %. Francia también pesa, aunque con un matiz importante: los coches franceses tienden a llegar con más años y, en muchos casos, sin posibilidad de obtener distintivo ambiental. En cambio, buena parte de lo que viene de Alemania cumple la norma Euro 6.
Ahí está el detalle que más sorprende a quien compra: según el análisis de la DGT, un 43,2 % de los usados importados tiene entre 10 y 30 años y no puede optar a las etiquetas ECO ni CERO. ¿Por qué importa? Porque en las zonas de bajas emisiones, obligatorias en municipios de más de 50.000 habitantes, la etiqueta decide por dónde puedes circular.
Nuestro consejo práctico es sencillo: antes de comprar, mira qué etiqueta le corresponde al coche (depende del combustible y de la norma de emisiones, no de dónde venga) y comprueba si la ciudad donde vas a usarlo tiene restricciones. Una ganga en Alemania deja de serlo si luego no puedes entrar al centro de tu ciudad.
Y recuerda que el origen también marca el trámite: un coche de la UE con COC se matricula directamente, uno sin COC pero con contraseña europea en la casilla K puede ir por ficha reducida, y uno de fuera de la UE suele necesitar homologación individual.
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