Si has cambiado algo de tu vehículo que altera sus características técnicas, probablemente es una reforma y hay que legalizarla para pasar la ITV y estar cubierto por el seguro. Revisamos tu caso, te decimos qué trámite toca y preparamos la documentación técnica de ingeniería.
Una reforma es cualquier modificación que cambia las características con las que se homologó el vehículo. Están clasificadas en el Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria, que asigna un código a cada tipo y dice qué documentación exige.
No todo cambio es una reforma: por ejemplo, unos neumáticos equivalentes a los de la ficha técnica no se consideran reforma. Por eso conviene consultarnos antes de modificar nada.
Según el código de la reforma, el expediente puede ser de dos tipos:
Neumáticos de otra medida, llantas y separadores de ruedas · suspensión rebajada o roscada · escape · enganche de remolque · faros y luces adicionales · cambio de asientos o de número de plazas · cambios de clasificación · camperización.
Los criterios exactos dependen de tu vehículo y de la normativa vigente: el ingeniero los confirma al revisar tu caso.
Depende del tipo de reforma y de que la documentación esté completa. Te damos el plazo junto con el presupuesto.
Precio base por cada código de reforma (CR): desde 140 € + IVA sin proyecto y 210 € + IVA con proyecto. El total depende del número de CR de tu caso: te lo decimos por WhatsApp o email, cerrado, antes de empezar.
Mándanos fotos y una descripción de lo que has cambiado. Te decimos si es una reforma, qué código le corresponde y qué documentación necesita.
Sí, y es lo mejor que puedes hacer: así evitas montar piezas que luego no se pueden legalizar o que exigen un proyecto caro.
Puedes suspender la ITV, y en caso de accidente el seguro podría ponerlo en cuestión. Legalizarla es lo que te deja en regla.
No. Algunas reformas se legalizan solo con informe de conformidad y certificado de taller. Otras, como las de suspensión o carrocería, exigen proyecto técnico y certificado final de obra.
Turismos, todoterrenos, furgonetas, autocaravanas y motos. Cuéntanos el tuyo.
No hay una estadística oficial pública, pero las guías de ITV y los talleres coinciden en cuáles son las modificaciones más habituales y qué papeles piden.
Leer la noticia →Neumáticos equivalentes, silenciosos homologados, separadores de ruedas, volante con airbag… Repasamos las medidas que marca el Manual, con sus límites.
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